Николай Анциферов

 

«Работаем по всем направлениям»
С главным инженером Восточно-Сибирского филиала АО «Калужский завод «Ремпутьмаш» Н.В. Анциферовым беседует наш корреспондент.
 
- Николай Васильевич, вы долгое время работали главным механиком на ремонтном заводе, теперь главным инженером. Когда произошло назначение?
- 7 июня 2018 года я стал исполнять обязанности, а затем директор нашего филиала Александр Николаевич Гирич утвердил меня в должности главного инженера.
 
- Известно, что у главного инженера большой круг обязанностей. Расскажите, пожалуйста, про основные направления в работе.
- Основные мои обязанности – это техническое руководство хозяйством предприятия. Сюда входит вся инфраструктура, энергоснабжение, отопление, в общем всё, что касается жизнеобеспечения предприятия. Это и автотранспорт. Филиал у нас географически очень большой, от Слюдянки, юга Байкала, до Сахалина участки. Есть транспорт, который мы используем для развозки двигателей, запчастей. Отремонтировали здесь, а потом везем в Читу или Хабаровск.
 
Работает у нас технический отдел – технология ремонта периодически меняется, техпроцессы, появляются новые требования, оборудование, инструменты. Всё это тоже под руководством главного инженера. На предприятии большой станочный парк и, поскольку станки нам достались не первой свежести, много усилий приходится тратить на восстановление, доведение их до паспортных данных. Для этого имеется подразделение – цех главного механика. Здесь работает группа слесарей, электриков, которые занимаются ремонтом, поддержанием в рабочем состоянии всего оборудования: это и станки, и освещение, и оборудование.
 
Мы находимся в зоне охраны Байкала, поэтому вопросы экологии весьма актуальны для нашего предприятия. Есть законодательство об охране Байкала, поэтому проверяющие органы не оставляют нас без внимания. В филиале по данному направлению работает инженер-эколог. Это и заключение договоров, и проверка территории с целью соблюдения природоохранной деятельности, чтобы вовремя поправить начальников цехов, мастеров. Нарушение природоохранного законодательства ведет к большим штрафам, юридические лица подвергаются порой многомиллионным штрафам. В целом вопросам экологии мы уделяем серьезное внимание.
 
Есть служба метрологии, инженер-метролог. Специалист, отвечающий за мерительный инструмент, за весь инструмент, который требует периодической поверки, калибровки. Вопросы метролог решает в соответствии с графиком проверки, всё занесено в компьютер, поэтому любому проверяющему мы всегда можем показать документы, как поверяются инструменты. Для нас самих это очень важно, потому что мы знаем, что брак не будем гнать. На железной дороге без этого никак нельзя – это безопасность движения.
 
- Из основных направлений в работе, что требует постоянного внимания главного инженера?
- В цену выпускаемой продукции входит стоимость потребляемой энергии. Поэтому вопросам экономии любых видов энергии мы уделяем самое пристальное внимание. Иначе мы не будем конкурентоспособны. Гигокалория и киловатт растут в цене постоянно, поэтому мы планируем, а затем выполняем ряд мероприятий по экономии топливно-энергетических ресурсов. Цель здесь одна – снизить затраты на энергию, чтобы стоимость нашей продукции была ниже. Приведу несколько разных примеров: где-то ввели светодиодное освещение, или ушли мы от парового отопления на водяное, что для нас более рационально. У нас компрессорное оборудование устаревшее, что ведет к приличным потерям. Поэтому есть задумки приобрести новые компрессоры, что даст экономию по электроэнергии и в финансовом плане.
 
Еще момент – экономия дизельного топлива. В настоящее время у нас «КАМАЗ» возвращается из командировки, был он восточнее Хабаровска, и сейчас находится в районе г. Читы. «КАМАЗ» оборудован системой ГЛОНАСС, что позволяет нам в любое время контролировать ситуацию, что происходит с автомобилем в ходе всей командировки. Также в кузнице мы использовали дизтопливо для разогрева через форсунки больших болванок – чтобы молотом можно было ковать. И вот уже третий год, как вместо дизтоплива мы используем в кузнице отработанное масло. Провели определенную модернизацию форсунок, печей, и отработанное масло, которое сливается из гидравлики, из дизелей, используем для нагрева болванок. Таким образом мы решаем два вопроса: происходит утилизация масла и одновременно экономия дизельного топлива. Мы ранее в кузнице сжигали около одной тонны дизтоплива, по нынешним ценам это где-то 50 тысяч рублей в месяц.
 
- Что касается участков филиала, расположенных далеко от Слюдянки – в Чите, Амурской области или на Дальнем Востоке, там какие для вас проблемы?
- Все вопросы решаются совместно с руководством филиала. Есть и положительные сдвиги. Например, директор А.Н. Гирич поставил задачу оборудовать и открыть в Чите позицию по обыкновенному освидетельствованию колесных пар. Там есть жесткие требования, потому что это напрямую связано с безопасностью дорожного движения. Оборудование завезли, человека обучили, думаю, до конца ноября поставленная задача будет выполнена.
 
- И вопрос о подготовке к зиме, в двух словах: как прошла и идет подготовка? Всё ли хорошо?
- Мы завершаем намеченные планы, проходит осенний осмотр зданий и сооружений. Замечания сразу по ходу решаем, чтобы зимой не возникло проблем. Отопление во все цеха заведено, по дизельному были моменты, но это всё рабочие моменты. Считаю, мы основательно провели подготовку к зиме.
 
- Это хорошо, да и погода здесь до последних дней баловала – необычно теплая осень была до середины ноября на юге Байкала.
Подготовил
Владимир Полторадядько.
На снимке: главный инженер Н.В. Анциферов.